針對(duì)船舶碳捕集裝備安裝空間受限和解吸過程再生熱耗高等問題，基于AspenPlus仿真軟件，搭建船舶碳捕集工藝系統(tǒng)模型。通過優(yōu)化矩鞍瓷環(huán)吸收塔、解吸塔尺寸及矩鞍瓷環(huán)結(jié)構(gòu)，將矩鞍瓷環(huán)吸收塔和解吸塔矩鞍瓷環(huán)高度降低30%以上，可實(shí)現(xiàn)二氧化碳捕集效率達(dá)90%以上的同時(shí)CO再生熱耗降低14%以上。進(jìn)一步結(jié)合級(jí)間冷卻工藝、富液分流工藝、貧液閃蒸工藝和發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余熱利用，可實(shí)現(xiàn)船舶廢氣CO高效、緊湊、低能耗捕集，CO再生熱耗可低于2.1GJ/t目前針對(duì)船舶碳捕集裝備安裝空間受限和CO再生熱耗高等問題的研究較為缺乏。因此，本研究針對(duì)某典型船舶廢氣，在能耗與空間的雙重約束下，搭建碳捕集工藝仿真系統(tǒng)，開展矩鞍瓷環(huán)吸收塔尺寸、解吸塔尺寸和矩鞍瓷環(huán)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化研究，進(jìn)一步結(jié)合級(jí)間冷卻工藝、富液分流工藝、貧液閃蒸工藝和發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣余熱利用，實(shí)現(xiàn)船舶廢氣CO高效、緊湊、低能耗捕集，對(duì)未來船舶廢氣碳捕集工程的實(shí)船應(yīng)用具有借鑒意義。

       船舶廢氣CO體積分?jǐn)?shù)為3%-7%，廢氣流速為1.0--2.5m/s。高流速低體積分?jǐn)?shù)廢氣使氣液接觸時(shí)間短，CO捕集不充分，且受吸收傳質(zhì)過程中平衡分壓限制，低CO分壓下的吸收劑飽和容量低，導(dǎo)致高流速低體積分?jǐn)?shù)的船舶廢氣碳捕集富液產(chǎn)物在解吸時(shí)面臨再生熱耗較高的問題。對(duì)此建立船舶廢氣碳捕集工藝仿真系統(tǒng)，探究在高效碳捕集的同時(shí)減少設(shè)備空間和CO再生熱耗。船舶廢氣碳捕集工藝仿真系統(tǒng)具體流程如圖1所示。工藝系統(tǒng)主要由矩鞍瓷環(huán)吸收塔、解吸塔、級(jí)間冷卻器、貧富液換熱器、余熱利用裝置、機(jī)械式蒸汽再壓縮蒸發(fā)器、富液分流器和再沸器等構(gòu)成。其中富液分流器分流一部分富液進(jìn)人貧富液換熱器，經(jīng)初步升溫后，進(jìn)一步經(jīng)余熱利用裝置將發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣升溫后進(jìn)人解吸塔再生。http://www.huwaishangjie.cn/